חברות ליסינג לעסקים מומלצות (2024)

למעשה, מאז השוק הזה נוצר התגבשו להם כמה סוגים של חכירת רכב:

• ליסינג תפעולי – ליסינג שבו הכל כלול. אתה (או המעביד) רק משלם, ואתה נכנס לרכב חדש ונוסע. טיפולים-טסט-תיקונים? חברת הליסינג תשלח נציג, שיבוא אליך למשרד או הביתה, יקח את הרכב, יעשה כל מה שדרוש ויחזיר אותו לחניה. ביטוחים? החלפת בלמים? הכל כלול. מוקד שירות אם נתקעתי עם הרכב? כלול. במרבית החברות אפילו יסופק לך רכב חלופי עד שהרכב יתוקן. איך אמרנו – רק להיכנס ולנסוע.

• ליסינג מימוני – זו למעשה עסקת הלוואה שמקלה במימון הרכב. זו עסקה הרבה יותר רזה. למעשה אתה קונה את הרכב, דואג לאגרות, לביטוחים ולטיפולים; אתה משלם מקדמה, קובעים פריסת תשלומים ונקבע תשלום משלים לצורך רכישת הרכב בסוף התקופה. ככה התשלום הכבר – נפרס בצורה נוחה יותר. חברות מסויימות אולי גם יציעו לרכוש ממך את הרכב בסוף התקופה, בפרט אם תרצה לבצע את אותה פעולה שוב ו"להתקדם איתם" בסוף תקופת התשלומים לרכב חדש.

אמנם הם יקנו ממך את הרכב מעט יותר בזול ויחייבו אותך במחיר היקר יותר שנקבע איתך במועד המכירה מראש – כך שתצטרך אולי להשלים להם איזה סכום – אבל מה זה לעומת הורדת כאב הראש של מכירת הרכב מהראש. למעשה, מדובר בעסקת הלוואה חוץ-בנקאית (שאינה תופסת לך את המסגרת בבנק), נושאת ריבית. בכל אותו זמן, הרכב ישמש ערובה להחזר ההלוואה.

• ליסינג פרטי (חצי-תפעולי) – בשנים האחרונות התפתחה שיטת ליסינג תפעולי נוספת, רזה יותר: זה אמנם ליסינג תפעולי, במובן זה שהרכב מעולם לא נרכש על ידכם. אתם משלמים תשלום ראשוני ("מקדמה") שאינה מוחזרת. ותשלומים חודשיים. וכמובן – הרכב חוזר לחברת הליסינג בסוף התקופה (כך שאינכם נושאים בירידת הערך של הרכב). וחברת הליסינג משלמת את הביטוחים, ולפעמים גם חלק מהטיפולים (לפעמים ניתן להתמקח על כמה ואיזה טיפולים). אבל שום נציג לא יבוא לעשות טסט או לקחת את הרכב לטיפול. מי שאחראי על השינוע ועל הטסט זה אתם. וכל זה תמורת תשלום חודשי זול יותר מהחבילה התפעולית המלאה.

מקובל לומר, שלעסק קטן מתאים יותר ליסינג פרטי, אבל זה פשוט לא נכון. כי זה לא תלוי בגודל העסק, אלא בשאלה לאיזה צורך הרכב משמש:

כך, בעסק קטן – אם הרכב ניתן כצ'ופר לעובד, ייתכן שאותו עובד יהיה מבסוט גם אם יקבל רכב שהתיקונים והטסט שלו עליו (וכך המעביד יכול לחסוך קצת בעסקה של ליסינג פרטי); ומצד שני, אם באותו עסק הרכב אינו רכב "צ'ופר" אלא צפוי לשמש רכב תפעולי, שכל היום נע בדרכים וגם צובר קילומטראז' (שאז קשה יותר למכור אותו), או שזה רכב שאסור שיהיה מושבת (כגון אם משמש לפיזור סחורה יקרה ומתכלה, לאיסוף דגימות מעבדה או לביצוע הסעות) – ייתכן שעדיף למעביד לשלם את התשלום הנוסף עבור ליסינג תפעולי מלא, ובלבד שירד לו מהראש כל הנושא של מענה לתקלות תפעוליות.

ומצד שני, יכול בהחלט להיות עסק גדול, שרוצה לחסוך בהוצאות ולכן הנחיל בקרב העובדים אצלו נורמה של מתן הטבה לעובדים בליסינג פרטי (וכך הוא חוסך בתשלומיו החודשיים על קבוצה גדולה של עסקאות).

שיקול נוסף – עסקים מסויימים, בינוניים בגודלם או גם לא גדולים אבל בעלי אופי תפעולי מאוד, יכולים ליהנות מיתרונות נוספים בניהול צי הרכבים על ידי ליסינג תפעולי – כמו למשל ממערכת בקרה על מיקום כל אחד מהרכבים, ממערכת שליטה ובקרה על ההוצאות, ואפילו מהפרטת (out-sourcing) החובה להחזיק קצין רכב, או להחזיק מוקד מענה טלפוני לתלונות על רכבים, החל על עסקים שמחזיקים או מנהלים אופרציה של כמה עשרות רכבים.

דרך אגב, כדאי לכם לבדוק מה ההבדל בין השכרה לעומת ליסינג כדי לבדוק אופציה נוספת שאולי לא חשבתם עליה.